- Kế hoạch mở rộng công suất đầy tham vọng cho năm 2024

Tại ĐHCĐ năm 2024, PVT đã công bố các kế hoạch nhằm tiếp tục mở rộng công suất đội tàu của công ty với ngân sách vốn đầu tư XDCB của công ty mẹ là 132 triệu USD. PVT thường đặt ra một kế hoạch vốn đầu tư XDCB đầy tham vọng vào đầu năm để có được sự chấp thuận của cổ đông, cho phép công ty hành động nhanh chóng khi điều kiện thị trường thuận lợi. 

Trong 7 tháng đầu năm 2024, PVT đã mua thêm 1 tàu chở hàng rời tải trọng 55.000 DWT trong tháng 3 (vốn đầu tư XDCB ở mức 13 triệu USD), và 1 tàu chở sản phẩm dầu/hóa dầu tải trọng 21.300 DWT trong tháng 7/2024 (vốn đầu tư XDCB ở mức 23 triệu USD), hoàn thành 38% kế hoạch vốn đầu tư XDCB của công ty mẹ. 

Trong phần còn lại của năm 2024, PVT có kế hoạch mua thêm 1 tàu chở dầu tầm trung tải trọng 50.000 DWT, 3 tàu chở hàng rời, và 1 tàu chở LPG. Việc không đề cập đến kế hoạch đầu tư tàu Aframax để vận chuyển dầu thô dẫn đến việc dời ngày đầu tư mua tàu Aframax sang năm 2025. 

-  Thị trường tàu chở dầu vẫn rất khả quan với giá cước thuê tàu dự kiến sẽ cao hơn trong giai đoạn 2024-2026 từ mức cơ sở cao của giai đoạn 2022 2023 

Trong nửa đầu năm 2024, Giá thuê tàu Aframax định hạn (mức chuẩn cho tàu chở dầu thô) và giá thuê tàu trở dầu tầm trung định hạn (mức chuẩn cho tàu chở sản phẩm dầu/hóa dầu) lần lượt tăng 8% và 5% YoY, do hoạt động thương mại giữa Đại Tây Dương-Châu Á tăng (đặc biệt là Mỹ & Brazil) và nhu cầu dầu toàn cầu cùng năng lực lọc dầu của Ấn Độ gia tăng kỳ vọng giá cước thuê tàu chở dầu sẽ tăng nhẹ trong các năm 2025/26.

- Sản lượng vận chuyển cao được thúc đẩy bởi sản lượng vận chuyển cho BSR cao hơn 18% YoY, đóng góp cả năm từ 2 tàu mới được mua trong năm 2024, và giá cước thuê tàu chở dầu cao hơn so với cùng kỳ. Với diễn biến này kỳ vọng sẽ hỗ trợ sản lượng vận chuyển của PVT trên tất cả nền tảng. 

=>> Qua đó, kỳ vọng PVT vẫn duy trì triển vọng tăng trưởng tích cực trong thời gian tới nhờ động lực từ hoạt động mở rộng quy mô đội tàu và đang đi đúng kế hoạch đề ra và từ đó góp phần làm tăng trưởng được nguồn cung tàu chở dầu thô/xăng dầu thành phẩm hóa chất còn hạn chế sẽ góp phần hỗ trợ cho giá thuê tàu. Bên cạnh đó, kỳ vọng giá cước vận tải định hạn vẫn duy trì ở mức cao mặc dù các cuộc chiến tranh địa chính trị đã bớt hạ nhiệt nhưng vẫn còn duy trì.