Quý I, Vận tải Dầu khí (PV Trans, HoSE: PVT) báo lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ đạt 182 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Công ty cho biết kết quả đi lên do gia tăng hiệu quả khai thác đội tàu và hiệu quả hoạt động tài chính.

Doanh thu thuần hợp nhất quý I đạt 2.037 tỷ đồng, tăng 1% so với cùng kỳ nhưng giá vốn giảm 1% về 1.711 tỷ đồng. Biên lợi nhuận gộp cải thiện từ 14,4% của cùng kỳ lên 16%. Lợi nhuận gộp thu được 327 tỷ đồng, tăng 12%.

Doanh thu tài chính đạt 90 tỷ đồng, gấp 2,4 lần cùng kỳ nhờ tăng lãi tiền gửi, tiền cho vay. Đồng thời đó, chi phí lãi vay tăng 63% lên mức 70 tỷ đồng. Các khoản chi phí bán hàng và chi phí quản lý cũng tăng lần lượt 33% và 10%.

Tổng tài sản đạt 14.176 tỷ đồng tại 31/3, đi ngang sau 3 tháng, gồm 6.248 tỷ đồng tài sản ngắn hạn và 7.928 tỷ tài sản dài hạn. Phân nửa tài sản ngắn hạn là khoản tiền gửi có kỳ hạn với 3.171 tỷ đồng, tăng 17%.

Nguyên giá tài sản cố định tại cuối quý I là 12.283 tỷ đồng, đi ngang so với đầu năm; giá trị hao mòn lũy kế là 5.315 tỷ, tăng 6%. Tại ĐHĐCĐ thường niên 2023, ban lãnh đạo cho biết đội tàu của PV Trans hiện có 43 chiếc, công ty vẫn đang thực hiện phương pháp khấu hao nhanh.

Nợ phải trả cuối kỳ là 5.296 tỷ đồng, giảm 5% sau 3 tháng. Trong đó, vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn là 962 tỷ còn dài hạn là 2.613 tỷ đồng.

Công ty đặt kế hoạch năm nay có doanh thu hợp nhất 6.800 tỷ và lợi nhuận sau thuế 538 tỷ đồng, lần lượt giảm 25% và 53% so với kết quả kỷ lục 2022 (doanh thu trên 9.000 tỷ và lợi nhuận sau thuế trên 1.100 tỷ đồng). Như vậy sau quý I, PV Trans đã thực hiện 30% kế hoạch doanh thu và 76% chỉ tiêu lợi nhuận năm đề ra.

Năm 2023, PV Trans dự kiến sẽ chi 4.114 tỷ đồng cho hoạt động đầu tư. Trong đó, 3.854 tỷ đồng dành cho đầu tư tàu và 260 tỷ đồng đầu tư góp vốn vào các đơn vị thành viên như CTCP Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt, CTCP Hàng hải Thăng Long, CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương... Tại cuộc họp cổ đông vừa qua, Chủ tịch PV Trans Phạm Việt Anh cho biết giai đoạn các năm 2017-2020 về trước việc đầu tư của công ty khá hiệu quả. Tuy nhiên, từ giai đoạn 2021-2022, do ảnh hưởng chiến tranh Nga-Ukraine, thị trường mua bán tàu biển đã tăng mạnh. Việc đầu tư tàu giai đoạn tới sẽ đòi hỏi xem xét nhiều hơn, ưu tiên tính hiệu quả. Kế hoạch đầu tư tàu cỡ lớn năm nay tương đối khó khăn do giá đang cao. Trong quý I, công ty đã đầu tư hai tàu, dự kiến nhận tàu trong quý II.