1. Kết quả kinh doanh 2023
Doanh thu thuần và LNST hợp nhất năm 2023 đạt lần lượt 2.613 tỷ VND (-18,5% YoY) và 371 tỷ VND (-64,3% YoY). KQKD sụt giảm chủ yếu do giá cước tại thị trường nội địa và cho thuê định hạn quốc tế đều thấp hơn cùng kỳ khi nhu cầu vận tải ở mức thấp và dư thừa nguồn cung tàu.

2. Các thông tin tại Đại hội

a. KQKD Q1/2024 kém khả quan:

Doanh nghiệp chia sẻ KQKD Q1 không tốt với lợi nhuận sau thuế đạt 60 tỷ VND (không rõ LNST doanh nghiệp hay LNST công ty mẹ, giảm khoảng 50% YoY) do tình hình nhu cầu vận tải nội địa vẫn kém khả quan. Tuy nhiên, ban lãnh đạo chia sẻ sản lượng đã cải thiện trong tháng 3 và kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng trưởng đến hết năm 2024. HAH mong muốn duy trì thị phần nội địa ở mức 28 – 30% nhằm hạn chế cạnh tranh về giá và đẩy mạnh tàu dư thừa cho thuê định hạn quốc tế.

b. Tiếp tục nhận thêm 2 tàu trong năm 2024:

Doanh nghiệp chia sẻ sẽ nhận 1 tàu vào tháng 5 và 1 tàu vào tháng 6 và không quá khó thu xếp vốn cho 2 tàu này. Tàu nhận vào tháng 6 đã ký hợp đồng cho thuê 7 tháng với giá 15 nghìn USD/ngày.

c. Ký kết hợp tác khai thác cùng hãng tàu ONE:

Dù liên doanh với hãng tàu Zim chạy tuyến Hải Phòng - Malaysia - Ấn Độ từ năm 2023 có kết quả kém khả quan, lỗ 94 tỷ VND, HAH nói rằng đã có nhiều hãng tàu quốc tế tiếp tục liên hệ hợp tác và doanh nghiệp đã lựa chọn hãng tàu ONE để khai thác thử tuyến Hải Phòng – Cái Mép – Singapore và sẽ thành lập liên doanh vào Q4/2024. HAH chia sẻ hiện việc hợp tác với 2 hãng tàu này đã có lãi từ tháng 3 và kỳ vọng cải thiện trong năm 2024.

d. Pan Hải An dự kiến hết lỗ lũy kế từ tháng 4/2024:

HAH chia sẻ hiện Pan Hải An đang hoạt động với 90% công suất thiết kế bãi và 65% công suất kho CFS.

e. Dự án logistics tại Cái Mép chưa có kế hoạch đầu tư xây dựng:

Doanh nghiệp cho biết đang trong quá trình hoàn thành thủ tục và giấy tờ cho dự án, tuy nhiên chưa có kế hoạch xây dựng đầu tư khi nguồn hàng tại Cái Mép chủ yếu đến từ Tp HCM, khó có thể đưa vào khai thác.

f. VSC trở thành cổ đông lớn tại HAH:

VSC hiện đang nắm giữ 7,39% cổ phần tại HAH. Ban lãnh đạo chia sẻ đã có trao đổi cùng VSC và được VSC ngỏ ý hợp tác đưa đội tàu về cảng Nam Hải Đình Vũ khai thác nhằm lấp đầy công suất tại cảng này. HAH cho biết sẽ tiếp tục trao đổi thêm trong thời gian tới.

3. Kế hoạch kinh doanh năm 2024

Chỉ tiêu	TH2023	KH2024	KH24/TH2023
Sản lượng tàu	437.525 TEU	565.000 TEU	+29,1%
Sản lượng cảng	427.057 TEU	460.000 TEU	+7,7%
Sản lượng depot	210.909 TEU	238.000 TEU	+12,8%
Doanh thu thuần	2.657 tỷ VND	3.326 tỷ VND	+25,2%
Lợi nhuận sau thuế công ty mẹ	385 tỷ VND	290 tỷ VND	-24,7%

Dự kiến, HAH sẽ chi trả cổ tức bằng cổ phiếu năm 2023 với tỷ lệ 15%.

==> Em cho rằng kế hoạch có phần tích cực khi HAH kỳ vọng sản lượng tăng mạnh từ việc hợp tác quốc tế với hãng tàu Zim và ONE, trong khi giá cước vận tải trên tuyến nội địa ở mức thấp và giá cước cho thuê tàu định hạn đã chững lại, bất chấp tình hình căng thẳng trên Biển Đỏ vẫn đang tiếp diễn. Em cho rằng HAH sẽ không đạt kế hoạch doanh thu và lợi nhuận trong năm 2024, một phần do áp lực chi phí khấu hao và lãi vay từ các tàu mới nhận.